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旅行記:JR岐阜駅から名鉄岐阜駅を通って、岐阜市の繁華街を歩いてみた

2018/12/10

JR東海道本線 岐阜駅 中央北口 駅舎

JR岐阜駅です。岐阜市の繁華街からは、やや南側に離れたところにあります。余談ですが、歓楽街はJR岐阜駅の南側です。

JR東海道線 岐阜駅 加納口ぺデストリアンデッキ 名鉄岐阜駅へはここを右に進みます

岐阜市の繁華街へは、まず名鉄岐阜駅を目指します。名鉄岐阜駅へは、ぺデストリアンデッキを右に行きます。この写真をよーく見ると、名鉄のマークが見えるのがお分かりいただけますでしょうか。

JR東海道線 岐阜駅 加納口ぺデストリアンデッキ 名鉄岐阜駅へはここを右に曲がります

ぺデストリアンデッキの突き当りを右に行きます。

JR東海道線 岐阜駅 加納口ぺデストリアンデッキ 名鉄岐阜駅へはここをまっすぐ進み、左へ曲がります

更に、長良橋通りを渡った先を、左に行きます。ちなみに、この写真をよーく見ると、名鉄線の高架線が見えます。

岐阜市 長良橋通り かつてここは名鉄岐阜市内線が走っていました

これが、長良橋通りです。かつてはここを、名鉄市内線と呼ばれる路面電車が走っていました。現在では廃止され、普通の道路になりました。また、当時の車両は福井鉄道豊橋鉄道に譲渡されました。

岐阜市 長良橋通り 名鉄岐阜駅はこの先、JR岐阜駅はこの後ろにあります

長良橋通りに降りました。この先に、名鉄岐阜駅があります。

名鉄名古屋本線 名鉄岐阜駅 名古屋本線の駅ビル

JR岐阜駅から歩いて10分足らずで、名鉄岐阜駅に着きます。

岐阜市 長良橋通り 名鉄岐阜駅前交差点

実は、名鉄岐阜駅の方が、岐阜市の繁華街に近かったりします。これが、名鉄岐阜駅前の交差点です。キューティー吉本の記憶だと、確かこの交差点の角に百貨店があったはずなのですが・・・

岐阜市 名鉄岐阜駅前の通り ここは飲食店街になっています

名鉄岐阜駅から西側、金華橋通り方向に歩いてみます。周辺には、飲食店が立ち並びます。ちなみに、岐阜市内の繁華街はこの通りから北で、長良橋通りと金華橋通りの周辺のエリアです。

岐阜市 長良橋通り 名鉄岐阜駅前 かつてここに岐阜市内線が走っていました

名鉄岐阜駅から、長良橋通りを北向きに歩いてみます。ちなみに、長良橋通りをずうっと北へ進むと、岐阜公園に着きます。

かなぞの1番街 看板 かつてここに路面電車が走っていたことを示します

前述の通り、長良橋通りにはかつて名鉄市内線が走っていました。商店街の看板に、かつてここに路面電車が走っていた証が残っています。

岐阜バス 徹明町バス停留所 到着予定時刻が液晶パネルに表示されます

路面電車が走っていた跡を、今では岐阜バスが走っています。各バス停には、バスの到着予定時刻と遅延状況を表示する、液晶ディスプレイが付いています。系統番号を見ればどっちに行くかわかる仕組みになっていて、路線バスとしてはわかりやすい部類に入るでしょう。

岐阜市 長良橋通り 神田町5丁目交差点 ドン・キホーテがあります

神田町5丁目交差点です。交差点には、ドン・キホーテが建っています。

岐阜市 ヤナガセ銀天街 ドン・キホーテの裏の商店街です

ドン・キホーテの裏は、ヤナガセ銀天街という商店街になっています。まだ朝が早かったので、お店は開いていませんでした。

岐阜市 徹明通り この先に岐阜高島屋、後ろにドン・キホーテがあります

神田町5丁目交差点で左に曲がり、徹明通りを西に進みます。西に行くにつれて、段々シャッター街の様相を呈してきます。

岐阜市 金華橋通り 高島屋再開発に伴う閉店を知らせる張り紙

それもそのはず。高島屋の南側一帯は、再開発のためみんな閉店していたのでした。では、高島屋の南側一帯はどんな感じだったのかと言いますと・・・

岐阜市 金華橋通り 金町5丁目交差点 岐阜高島屋があります

はい。この写真右側に見えるのが、岐阜高島屋です。ここが金町5丁目交差点で、金華橋通りと徹明通りの交差点です。写真手前が南なのですが、築年数にして軽く40年は経っているんじゃないかと思われる商店やビルが立ち並びます。ここを取り壊して、再開発を進めようというわけです。

岐阜市 長良橋通り 神田町4丁目交差点 フローレンスやながせのアーケード街があります

再び、長良橋通りに戻ります。この周辺は、小さなアーケード街がいくつもあります。

岐阜市 柳ケ瀬本通り商店街 アーケード街の中

アーケード街の一つ、柳ケ瀬本通り商店街です。徹明通りの北側にあります。

岐阜市 小柳町 ちょっと入るのをためらってしまいます

朝早くに来たため、まだお店が開いていません。アーケード街のお店は、良く言えば昭和の良き時代のレトロ感のあるお店が立ち並びます。ただし、中はやや薄暗く、これでお店が閉まっていると入るのにためらってしまいます。

岐阜市の繁華街を見ると、昔はもっと活気があったんじゃないかと思えてしまいます。やはり岐阜市内線を廃止せず、今でも走っていて欲しかったなと思えてなりません。路面電車が見直されている昨今、もう一度路面電車を復活させようという話はない物でしょうかねぇ。

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2 件のコメント

  • 岐阜駅まで徒歩15分 より:

    路面電車のある富山市と廃止した岐阜市の比較

    街の中心部に影響を与える郊外の大型商業施設(イオンモール級)
    岐阜市 5店舗
    富山市 1店舗

    近くに大都市の有無
    岐阜市 JRで20分のところに人口で6倍の差がある名古屋市
    富山市 無し

    岐阜市の周りには紡績工場の跡地が多く
    ほとんどが大型商業施設になりました
    数万~十数万㎡の土地が1社を相手にすれば利用できるのですから
    こんな大型商業施設に適した場所はありません
    上記5店舗の内4店舗が紡績工場の跡地に立地しています

    国鉄時代は長距離輸送を主力にしていたので
    岐阜駅~名古屋間は名鉄が輸送の中心でしたが
    JRに移管した後、都市間輸送に力を入れ始めたので
    JRの本数も増え所要時間も大幅に短縮されました
    この結果、岐阜市は名古屋のベッドタウン化が進み
    買物や娯楽も名古屋で消費するようになりました

    路面電車に5分10分乗るならJRに20分乗って名古屋へ行く
    路面電車に5分10分乗るなら車に20分乗って郊外の大型商業施設に行く
    今の岐阜市はそんな感じになっています

  • コメントありがとうございます。

    公共交通機関の利便性を、少ない費用で向上させるための対策の一つが、路面電車です。
    ただし、ただ単に路面電車を作ればいいというものではないと考えます。

    まず、(観光客が大勢来る都市を除いて)人が住む場所と、市内中心部を結ぶこと。
    次に、(買い物に限らず)人が住む場所から市内中心部に行く必然性があるということです。

    いずれにしても、このまま行けば市内中心部の衰退が今後も進んでいくわけでして、
    それを是とするか非とするか、非とするなら何らかの対策が打てるかどうかが問題ですね。

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