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福井県の西側を代表する駅と言ってもいい、敦賀駅です。北陸新幹線が敦賀まで延伸した結果、新幹線と在来線特急との相互乗換駅になりまして。結果、福井駅よりも広い駅になりました。また、北陸本線の敦賀から先がハピラインふくいに移管された結果、北陸新幹線、小浜線、ハピラインふくいの駅になりました。
北陸新幹線は、敦賀駅が終点です。このため、すべてのホームが福井・金沢・富山・長野・高崎・大宮・上野・東京方面に行く列車が発着します。
写真は、11番線と12番線です。
でもって、こちらが13番線・14番線です。
北陸新幹線はくたか、東京行きの行先表示です。
北陸新幹線の車窓からは、若狭湾が見えます。
新幹線ホームの下にある、在来線ホームです。京都・大阪方面に行く特急サンダーバードと、米原・名古屋方面に行く特急しらさぎは、このホームから発着します。
写真は、33番線と34番線です。
大阪へ行く、特急サンダーバードです。
写真は、31番線と32番線です。
31番線と32番線は、回送列車が止まっていました。
敦賀駅は、1階が在来線特急ホーム、2階がコンコース、3階が新幹線ホームです。
北陸新幹線で敦賀駅に来た方は、階段・エスカレーターで2階に降りて、新幹線と在来線の乗り換え改札口を通ります。
特急サンダーバードと特急しらさぎに乗り換える方は、案内表示に従って、1階にある33番線・34番線に行きます。
逆に、特急サンダーバードと特急しらさぎから北陸新幹線に乗り換える方は、階段・エスカレーターで2階に上がって、新幹線と在来線の乗り換え改札口を通ります。
乗り換え改札口には、ICOCA・PiTaPa・Suica等の交通系ICカード（以下、ICOCAと略します）に対応した自動改札機が並びます。ただし、敦賀駅はJR西日本区間なので、タッチでGo! 新幹線は使えません。ICOCAで新幹線に乗るときは、新幹線eチケットが必要です。
また、2階コンコースには、東口への出口改札があります。新幹線と在来線を乗り換える方は、ここから出ないように気を付けましょう。
「あれー、じゃあ新快速に乗る人はどうするの？」
いい質問ですねぇ。
姫路・明石・神戸・三宮・大阪・京都から新快速に乗った場合、終着駅は敦賀駅なんですね。理由はすごく簡単で、敦賀から先は交流区間になるので、直流電車である新快速は走れないんです。
・・・で、新快速を含め、特急以外の在来線と、ハピラインふくいに乗り換える場合はどうするかというと。新幹線と在来線の乗り換え改札口のその先に、申し訳程度に「JR線のりば」「ハピラインふくい」と書いてありまして、この案内表示に従って、右に進んでいくんです。
で、先ほどの案内表示のその先に、階段・エスカレーター・エレベーターがありまして、ここを降ります。
降りた先がムービングウォークになっていまして、この先に従来の敦賀駅があるんです。で、特急以外の在来線の列車は、元からあった敦賀駅のホームから発着するんです。
逆に、新快速など、特急以外の在来線とハピラインふくいから北陸新幹線に乗るときは、こ線橋の先にムービングウォークがあるので、このムービングウォークを通って、北陸新幹線のホームに行くんです。
先ほどのムービングウォークは、元からあったこ線橋につながっています。写真は、こ線橋から見た各ホームです。
1番線・2番線です。主にJR小浜線で、小浜・東舞鶴方面に行く列車が発着します。
3番線・5番線です。主にJR北陸本線で、京都・大阪・三宮・神戸・明石・姫路方面に行く新快速などの列車が発着します。
では、4番線はどこにあるのかというと、3番線・5番線の端にありました。
6番線・7番線です。主にハピラインふくいで、武生・福井方面行きの列車が発着します。
JR西日本の列車です。ただ、新快速ではないでしょう、こんなに短いわけないんで。
こ線橋の先に、西口があります。ハピラインふくいもJR北陸本線もICOCAが使えるので、ICOCAに対応した自動改札機が並びます。ただし、JR小浜線ではICOCAは使えないので、ご注意ください。また、JR西日本とハピラインふくいを跨いでできるのは、大阪－敦賀間の駅（JR京都線・琵琶湖線・湖西線・北陸本線）のみです。
西口の駅舎です。かなりモダンな感じがします。
駅前ロータリーです。ビジネスホテルが立ち並びます。
敦賀駅の乗り換え方法を説明しました。ジーン吉本の感想としては一言。
「こらあかんわ」
福井県の皆さんは北陸新幹線が開通して、かなり期待しているようですが、ジーン吉本はむしろマイナスと感じています。なぜかと言うと、北陸新幹線が開通したといっても、首都圏から来るお客さんは大抵金沢で降りるからです。
首都圏からだと、金沢の方が近いので。金沢から先に行くだけのメリットがないと、福井県には来ません。なので、首都圏からのお客さんは大して増えず。むしろ、大阪からだと敦賀での乗り換えが必要になり、特急サンダーバード一本で行くことができなくなったため、大阪方面からのお客さんが遠のく、というマイナスの方が大きいとみています。
北陸新幹線が大阪までつながるのは、いつになるのかわからず。やはりここは、武生温泉駅とか新潟駅とかのように、同一ホームで新幹線と在来線が乗り換えできるようにしないとダメでしょう。
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