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四国の鉄道の起点となる駅、高松駅です。
予讃線と高徳線の駅なのですが、坂出駅から瀬戸大橋線へ行く列車と、多度津から土讃線へ行く列車も乗り入れます。また、ジーン吉本が知っている限りでは、四国の駅で一番ホームの数が多いです。
高松駅は、すべてのホームが行き止まりになっています。なぜかというと、かつて宇高連絡船が発着していたからです。なので、高松駅から先は宇高連絡船で、宇野駅だったというわけです。ただし、ここがかつて宇高連絡船が発着していたという面影はほとんどなく、そういう意味では青函連絡船が発着していた青森駅や函館駅と比べると寂しい感じもします。
1番線・3番線です。主に高徳線で、徳島方面に行く列車が発着します。徳島方面に行く特急うずしおは、主に3番線を使用しています。
では、2番線はどこにあるのかというと、1番線・3番線の先にあります。
予讃線へ行く列車が停車していました。
4番線・5番線です。主に予讃線で坂出・多度津・観音寺・松山方面に行く列車と、坂出駅から瀬戸大橋線で岡山へ行く列車と、多度津駅から土讃線で琴平・高知方面へ行く列車が発着します。
瀬戸大橋を渡って岡山へ行く快速マリンライナーは、主に5番線と6番線から発着します。
6番線・7番線です。主に予讃線で坂出・多度津・観音寺・松山方面に行く列車と、坂出駅から瀬戸大橋線で岡山へ行く列車と、多度津駅から土讃線で琴平・高知方面へ行く列車が発着します。
8番線・9番線です。主に予讃線で坂出・多度津・観音寺・松山方面に行く列車と、多度津駅から土讃線で琴平・高知方面へ行く列車が発着します。
高知方面に行く特急しまんとは、主に6番線か8番線から発着します。ちなみに、写真は特急うずしおです。
こちらも特急いしづちです。斬新なデザインなのですが、どこか蒸気機関車を思い出すデザインですね。
改札口です。ずらりと自動改札機が並びます。高松駅はICOCAのエリアでして、岡山や栗林方面へはICOCA・Suica・PASMOなどの交通系ICカードが使えます。このため、交通系ICカードに対応した自動改札機もあります。紙の切符のみの自動改札機と、ICカードのみの自動改札機があるのが、JR四国クオリティー。
駅舎と駅ビルです。
駅前には高松港フェリー・高速船乗り場があります。近隣は瓦町と並ぶ高松市の繁華街を形成していまして、宇高連絡船があった頃にヤードだった土地を活用して、高層ビルが立ち並んでいます。
高松琴平電鉄（通称：ことでん）の高松築港駅です。高松駅から歩いて2～3分ぐらいのところ、高松城のすぐお隣にあります。駅は決して大きくはないのですが、高松駅の乗換駅でもって琴電のターミナル駅です。琴平線の電車の他、瓦町駅から長尾線に乗り入れる列車も来ます。
では、なぜこんなにこじんまりした駅舎なのかというと、高松築港駅は高架化または地下化して、移転する予定だったのです。で、旧駅舎を取り壊して仮の駅舎を作ったものの、駅舎の移転計画がとん挫しまして。未だに仮のはずの駅舎を使っているというわけです。
改札口です。ICカードに対応した自動改札機が並びます。
「おお、Suicaに対応してるの？」
残念でした。対応しているのは、IruCaのみです。しかも、普通の切符では自動改札機を通れず、有人改札を通らないとダメなんです。
「なんだよそれー」
・・・って言いたいですよね。はい、ジーン吉本も言いたいです。
ホームは2つ。奥が琴平線、手前が長尾線の列車が発着します。
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