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かつてJR東日本は、Maxという愛称の2階建て新幹線を作りました。その目的はというと、お客さんを大量に詰め込むためです。しかしながら、最高速度が245km/hしか出せないため、今では上越新幹線に集結しています。
上越新幹線は、東京駅を出ますと、上野－大宮－熊谷－本庄早稲田－高崎－上毛高原－越後湯沢－長岡－浦佐－燕三条－新潟の順に止まります。新潟行きで通過駅ありなのがとき、越後湯沢行きで各駅停車なのがたにがわです。
指定席料金を払いますと、もれなくリクライニングシートに座れます。こちらは、2階指定席です。普通の新幹線に比べて室内が短いのと、やや天井が低めなのが特徴ですね。
シートはリクライニングシートで、背面だけじゃなくて座面も動きます。窓がやや小さいように見えますが、2階席からの眺めはサイコーです。電車好きの男の子だったら、一度は乗ってみたい新幹線じゃないでしょうか。
シート背面です。ボトルホルダーやACコンセントがないのは許すとして、座席後ろの物入れが網じゃなくてゴムバンドというのがいただけない感じです。これだと何にも入れられないですからね。
1階指定席です。1階席を選んだ人は、2列－2列シートに座れるなんてオプションはありません。さすが、詰込み主義のJR東日本。しかしながら、2階席より1階席の方が揺れが少ないので、新幹線に乗ったら寝るだけと割り切っている人にとっては、むしろ1階席の方が好都合かも知れません。
1階指定席のシートです。基本的に、2階指定席のシートの色違いです。2階指定席はブルーが基調ですが、1階指定席はアイボリーが基調です。
シート背面も、2階指定席のシートと同様です。ちなみに、1階自由席も同じ感じです。
お待たせいたしました。Max名物、2階自由席です。何と、3列－3列で、しかもリクライニングが付いていません。「おいおい、新幹線料金を取っておいて、この座席はないだろう」って言いたくなります。さすが乗客詰込み大好きなJR東日本。
シート背面はまさに壁がそそり立つ感じで、威圧感があります。
座席と座席の間にはひじ掛けがなく、まさにベンチシートをでっかくした感じの座席。「自由席なんだから、座れないよりはましでしょ？」って言わんばかりのシートです。その代わり、ガラガラの時に横向きにごろ寝するんだったら、普通のシートよりも快適かも。
サービスコーナーです。かつては、E1系Maxはワゴンが通れないので、車内販売はサービスコーナーで行われていました。それが、E4系になって専用ワゴンとエレベーターを付けまして、Maxでもワゴンによる車内販売が行われるようになりました。
ジーン吉本が乗ったMaxたにがわでは車内販売がなかったため、ご覧のとおりです。ま、Maxたにがわって走行区間が短いので、どうしても車内販売が必要というわけではないのですが。
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